新能源汽车补贴将于2022年12月31日完全终止，要买新能源电动汽车的朋友赶紧入手。
2009年，我国财政部发布了《关于开展节能和新能源汽车示范推广试点工作的通知》，明确对北京、上海、重庆、广州等13个城市率先纳入试点城市范围，在公共服务领域购置新能源汽车给予补贴。
随后，财政部、科技部、工信部、发改委陆续发布文件，推动了节能与新能源汽车示范推广试点、私人购买新能源汽车补贴试点、新能源汽车推广应用示范等工作的实施。以下是阿强整理的，近十多年来新能源乘用车补贴政策的历程。
2010-2012年，私人购买新能源汽车可获得6万元补贴。
2013年，续航80-250km的纯电动车型，补贴3.6-6万元不等，插电式混动车型补贴3.5万元/辆。
2014-2015年，新能源汽车补贴分别退坡5%和10%。
2016年，续航100-250km的纯电动车型，补贴2.5-4.5万元不等，插电式混动车补贴降至3万元/辆。
2017年，续航100-250km的纯电动车型，补贴降至2-4.4万元不等，插电式混动车补贴降至2.4万元/辆。
2018年，根据续航等多项要求的纯电动车型补贴1.5-5万元，插电式混动车补贴降至2.2万元/辆。
2019年，续航250-400km的纯电动车型，补贴1.8万元/辆，续航大于400km的，补贴2.5万元/辆。插电式混动车补贴较2018年退坡54%，续航大于50km的才能拿到1万元的补贴。
2020年，续航300km以下、售价30万元以上的新能源乘用车不再享受到政策补贴，续航300-400km的纯电动车型，补贴1.62万元/辆，续航大于400km的，补贴2.25万元/辆。续航大于50km的插电式混动车，补贴0.85万元/辆。
2021年，新能源汽车补贴再退坡20%，对售价低于30万元的新能源汽车进行补贴。续航300-400km的纯电动车型，补贴1.3万元/辆，续航大于400km的补贴1.8万元/辆。插电式混动车补贴0.68万元/辆。
到了2022年，新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%。续航300-400km的纯电动车型，补贴0.91万元/辆，续航大于400km的，补贴1.26万元/辆。插电式混合动力车型补贴0.48万元/辆。
近13年来，从最初注重节油能力，到关注续航里程，再到现行的以续航里程为主的更为细化的技术要求，补贴政策技术条件日趋科学合理。我国的新能源汽车行业已经逐渐成熟，不再需要政策的扶持和助力。
太阳能电动汽车网从相关部门得到确认，2022年新能源汽车购置补贴政策将于2022年12月31日终止，今年12月31日后上牌的新能源车不再享受到政策的补贴。