流传出一张图，说从美国东部回国的机票已经被炒到十万一张。首先需要辟个谣，中美航线经常有实际为国内航司执飞的共用航班号客机，在美国航司的票价下会显示原价甚至更高，只不过正常人并不会去买这样的机票，没啥大不了习惯就好。受疫情影响，航班波动较大，所以票价差异也较大，比如3月23日的CA981已经三万多，但是正常中转航班依然只要三四千。3月31日的CA989只要6100多。
近期航班变化大，价格也过山车
不过今天不聊“正常航班”，而是聊一聊包机的问题。近期各航司都出现了复工复产包机，大部分使用空客A320、波音737级别的客机一次运输一百多名乘客复工。这样的复工航班其实价格并不十分昂贵，主要依靠传统航线，名义上说是包机，很多其实只相当于“买团体票”。不过昨天传出一张图，海航旗下的金鹿公务机预计在3月18日从伦敦回国，出售40余个座位，单一座位价格18万起。
昨天好几个航空大V都在炒作这张图
作为海航旗下金鹿公务机公司的旗舰产品，这架波音787BBJ客机机号较为特殊，其并不符合国内大陆B-四位数机号或者台湾地区B-五位数机号，也与港澳的机号规则不同，其为特殊的2-DEER。比较玩笑的说，这是内地最早采用字母机号的客机，也是国内最大的公务机（其他用户的747不算），2014年1月以N28MS的机号交付美国JAFS租赁集团，2016年1月，以2-DEER的机号加入金鹿航空。著名航空体验博主Sam Chui(崔佳星）在2017年的迪拜航展上曾经做过一期关于该机的视频。
在首都机场被拍到的2-DEER
由于该机尺寸较大，价格昂贵，每小时租金高达50万，对于“小土豪”而言消受不起，而且在中国这种讲究闷声大发财的地方，租赁这种公务机太过于张扬，真正承受得起的“大土豪”也不太会使用这款飞机，或者直接用自家的公务机，所以该机利用率并不很高。2018年，一度传出金鹿打算脱手这架大型公务机的传闻。
内部
作为一架大型宽体客机改造的公务机，而且是从建造之初即按照公务机而不是普通商用民航客机建造的客机，2-DEER空间远较普通公务机大得多，配备有沙发床、会议室和真正的双人床。不少航司在宽体机上的头等舱乃至部分商务舱推出的所谓“床”只能算是折叠躺椅，但是该机则真正提供床位，供VIP客户休息。除了主人客房，机上后部“随从区”实际上也全部使用商务舱配置，中部起居室也可以乘坐几名客人，最多可以搭载40人的团队。由于载客数还算较大，所以也曾被一些国家租用作为临时专机使用。
客舱布局
从装潢而言，该机配置强于墨西哥正在出售但脱不掉手的那架同型专机（真正用于政府专机的公务机其实豪华性并不高，需要多带随从人员，满足办公需求而不是奢华需求。）这次18万一位的座位也是后部“随从区”以及客厅的位置。由于传闻这是一批留学生的行为，所以可能最被大家所好奇的主卧并不会被出售。据传闻中“18万的机票刚一发布即销售一空，不少人想抢机票没抢到”，小编对比了一下这几天从伦敦到上海的普通商用航班，嗯，中转得比较麻烦，要四十多个小时中转两三次，但毕竟只要五六千块钱。
金鹿360度环形视野下的主卧