最近多家网约车平台宣布暂停运营，跑网约车选择小平台到底有没有保障成为了近期热议的话题。
今天我们针对最近发生的部分网约车平台纷纷下架来做一番讨论。
前几天有司机给我们发来截图，说广州又有一家网约车平台给司机发短信要暂停运营，虽然短信内容提示因为重要技术升级而下线，但是这个消息在网约车司机群体中传开后依旧引起了不小的轰动。
司机普遍关心的一点是这些平台动不动就下线，对于司机来说没有安全感，而且在这之前广州的呼我出行因为许可证到期后未能获得延期宣布停止运营，另外还有一家平台也在2月16日给司机发送了消息通知，从2月16日后将会停止运营，并且还提醒司机尽早提走余额。
一时之间，小平台到底能不能跑的质疑声开始出现。其实后面小编了解到，之所以最近一个月广州的网约车行业会如此动荡，主要原因还是因为有关部门大力抓合规有关。在一个名为及客出行-广州精英1群的微信群内，有工作人员呼吁群内的司机一定要上传真实的双证。
而在司机提供的另外几个平台的注册页面截图中也显示要求司机补充上传双证后才可以出车接单。
有消息称，广州会在今年5月前实现市场网约车合规率达到95%以上。在网约车观察的了解中，一部分平台确实是因为合规要求达不到而被批下线，而有的平台则是被其他平台收购兼并导致的下线。如果市场传闻真实，接下来这几个月对于广州现有的平台来说将会是一场非常煎熬的日子。
作为国内发放许可证数量排名前列的城市，广州市已经给超过100个网约车平台发放了经营许可证，在网约车行业内有一个普遍的共识，那就是广州和成都的网约车市场最卷，一是因为从业者众多，二是因为这两地都是聚合平台订单量占比比较大的城市，第三便是因为平台太多。
小编在采访了一名在广州从事网约车租赁的工作人员刘先生，刘先生表示，广州的网约车市场不光是网约车司机卷，租赁行业同样也非常内卷，在广州基本上间隔300米就有一家租赁公司，而对网约车平台来说，广州基本上每个月都有几家新平台开城，同时也有平台宣布停止运营，据刘先生表示，他知道的仅在2月份广州就有五六家新平台开城，这些平台依靠聚合平台获得订单流量，然后通过与一些专门做司机招募的车队长以及租赁公司合作来招募司机。
在小编问到为什么广州网约车市场都如此内卷了，依旧还有那么多平台愿意在广州开城呢？刘先生表示：广州的网约车市场很魔幻的，现在这些司机也学聪明了，哪个平台开城有奖励有免抽佣就跑哪个，因为订单都是高德上来的，所以其实都差不多。一旦这个平台没有奖励了就跑其他有奖励的平台，所以现在广州一些平台搞了一段时间后就下线，然后过几个月再换一个名字重新开城，这就是行业内卷的结果。
小编了解到，目前网约车平台会拿出司机流水的13%左右给到合作的租赁公司以及车队长，而租赁公司则负责给平台招募司机，一名在广州专门帮新开城平台做司机招募的张先生表示，有的平台如果这个月他负责的司机一共跑了30万流水，那么他最高可以分到5万块钱，当然也有那种一次性付费的模式，招募一个司机平台大概会给200多的佣金，有实力当然选择分流水，因为这个属于长期有钱赚的，但是这种也有风险，如果司机出事故撞死人，需要自己先垫钱赔偿。
在小编的采访中，内卷是大部分在广州从事网约车行业的人对广州网约车市场最大的感受，采访最后，有司机说其实挺羡慕深圳的，深圳对网约车司机的数量和平台都有限制，相比之下深圳的网约车市场就比广州好得多。
确实如此，如果一味让网约车自由发展，随着参与者的增多，市场必然会变得越来越内卷，只有合理管控加上适当引导才能让市场更加健康，也让行业向着健康的方向发展。